牛仔背心、短裤，还有一辆令车迷们艳羡不已的山地车。这位就是极限山地车改车达人 Dangerholm，又名 Gustav Gullholm，他的大量改车照片令其在业界声名大噪。他的理念是：纯粹出于对美学和骑行的热爱来制作山地车。这位改车达人依靠创造力和完美主义来制作山地车，并且凭借自己的作品成为了山地车圈的大明星。
萌生创意：制作一款全新的车把。这位现居瑞典的挪威机械师先是用木头造出了一个车把模型，他说：“与通快工程师的设计相比，我的设计草案更像来自于穴居时代。除了未来主义的设计元素之外，该车把本质上还是一种带有刹车线半内部通道的单元。并且组装和保养时应无需进行麻烦的拆卸和刹车排气。一种称之为 Snap-Push 的连接方式使之成为可能：刹车线布置在通道中并通过卡子固定。这些卡子带有底切，但如果是用碳纤维制作车把，卡子所需的形状就会非常复杂。3D 打印更具技术优势，并且可实现更加优雅的设计。
面向未来的零部件：应用开发人员 Chris Lengwenat（右）与通快增材制造技术专家 Nicolas Haydt，还有刚刚打印完成 Dangerholm 车把。
在与通快生产的车把进行比较之后，Dangerholm 称其木制模型仿佛是穴居时代的产物。
利用 3D 打印开发样件
山地车行业的巨头厂家 Scott 公司的 Syncros 组件工程师 Maxime Lallemand 称：“我们与 Dangerholm 的合作由来已久。这次为了参加 Eurobike 2024 自行车展，他想与我们携手打造一款源于其创意的未来型山地车，而且并非只是设计研究，而是要造出一款完全可操作的山地车。我们当时要克服的一大严峻挑战便是车把设计方案”。
时不我待：距离 Eurobike 展会只有五个月的时间了。在如此短的时间内要完成车把研发、使用 TruPrint 3000 进行生产并完成 ISO 认证，时间非常紧凑。Scott 开发人员 Maxime Lallemand 和 Scott MTB 首席设计师 Quentin Beauregard 因此联系了通快的 3D 打印机专家：“对于 3D 打印来说，铝材 3D 打印在成本和速度方面较传统的碳纤维/模具制造具有无可争议的优势。从技术角度来看，3D 打印突破了形状和功能方面的限制。这样我们就能够为 Gustav 打造出技术上无可指摘的车把，其克服了所有视觉干扰“。
两年前，通快还在自行车展会上挨家挨户的宣传：
Maxime Lallemand 和 Quentin Beauregard 于 2022 年在 Eurobike 展会上结识了应用开发人员 Chris Lengwenat 及其同事 Nicolas Hayd，他是通快的增材制造技术专家。当时两人在行李中携带了刹车手柄、刹车卡钳和踏板，这些零件均由这两位通快专家开发，并使用 TruPrint 机床以铝材和钛材制造而成。Lengwenat 回忆道：“我们当时带着手提箱挨个展位介绍通快产品”，Haydt 还补充说：“功夫不负有心人，我们最后结识了很多大厂研发部门的联系人，其中就有 Maxime Lallemand。而且他当时还给我们引荐了山地车改车达人 Dangerholm“。
今日：铝材 3D 打印的先锋
上次的相识为再聚埋下伏笔：在 Eurobike 2024 展会前夕，通快、Scott 公司和 Dangerholm 三方再次聚首：“对于车把等组件来说，铝材 3D 打印之所以值得考虑，要归功于新型的高强度合金”，通快专家 Christian Lengwenat 解释并补充道：“6061 铝已在自行车行业广受好评。而且目前在全欧洲范围内，我们几乎是唯一具有该材料 3D 打印经验的公司“。
该项目为通快专家提供了与 SCOTT Sports 碳纤维专家进行交流的机会：他们在生产高端碳纤维自行车和零部件方面已积攒了数十年的经验。对于 Lallemand 一目了然的是：“在车把项目期间，我们能够以最佳方式融合我们各自的专业知识”。
设计无拘无束
正如 3D 打印专家 Lengwenat 所说，增材制造可令设计无拘无束：“与铣削等传统加工方法不同的是，金属 3D 打印的优势在于形状自由度。模具总是会受限于物理方面的条件，但粉末却可被加工成任何形状”。Haydt 还补充说：“Dangerholm 车把的内部刹车线通道只能通过 3D 打印来实现，而且我们在获得高稳定性的同时，还实现了轻量化——这就是铝材 3D 打印的过人之处，其意义对于自行车行业来说可谓是非同小可”。
该车把本质上还是一种带有刹车线半内部通道的单元。
合作项目：Syncros（Scott 公司旗下的零部件厂）、极限山地车改车达人 Dangerholm 和高科技公司通快携手打造一款属于未来山地车的车把。
钛合金零部件：Dangerholm 携手通快专家使用 TruPrint 1000 和钛材为 Faction Bike Studio 公司打印制造了外露且容易出错的后拨组件。
Dangerholm、Scott 公司和通快携手完成了车把设计这一艰巨任务，最终准时在 Eurobike 2024 展出。回到瑞典的 Dangerholm 十分高兴，他说：“3D 打印就像科幻小说一样。人们现在其实只掌握了未来的一小部分“。
使用钛材进行增材制造
同一辆自行车，不同的供应商——Dangerholm 与加拿大公司 Faction Bike Studio 合作生产后拨组件。通快专家 Lengwenat 和 Haydt 受 Faction Bike Studio 公司委托为自行车装备钛金属零部件。这些零部件是外露且容易出错的后拨组件，例如平行四边形结构和护罩。这些组件是通过一台 TruPrint 1000 并采用含氧量极低的特种钛合金 Ti64 Gd.23 打印而成的。组件的稳定性和设计就得以更上一层楼。
